JONATHAN REA
Jonathan Rea se unió a un pequeño pero notable grupo de WorldSBK en 2016, al ganar títulos consecutivos. Sólo otros tres pilotos han logrado esta hazaña.
En 2015 'JR' había sido casi el campeón más dominante en la historia de la categoría. En 2016, con un nuevo modelo, se enfrentó a mayores desafíos, pero consiguió estar en la cima. Rea podría hacer historia definitiva si gana el título en 2017. Ningún piloto ha ganado tres seguidos...
El talento del ex campeón junior de motocross Rea se hizo evidente desde muy temprana edad e hizo el salto al roadracing en 2003. Montar en British Supersport ganó su paso en el Campeonato BSB, convirtiéndose en el piloto más joven en conseguir una pole position en este prestigioso campeonato nacional, en 2005.
Se convirtió en subcampeón en el BSB 2007, pero para entonces su mirada se posó en el paddock WSB y la FIM Supersport World Championship en particular.
Subcampeón de la clase WSS en 2008, dio el salto a las WSB Racing incluso antes del final de la temporada. Tan pronto como sus posibilidades de ganar el título Supersport se habían ido, él marcó puntos e impresionó a todo el mundo en la ronda final de Portugal.
Su temporada de novato SBK del mundo lo vio acabar dentro del top cinco, con dos victorias mezcladas en su total de ocho podios. Un resultado superior para un piloto de primera temporada. Una nueva estrella nació dentro del paddock SBK. Desde 2009 hasta el final de 2014 Rea demostró ser el mejor piloto de Honda en el campeonato SBK.
En 2010 fue mejor en términos de resultados de campeonato y publicó cuatro victorias, un total de temporada única que no volvería a igualar hasta 2014. En 2011, se ubicó noveno después de una lesión en la pretemporada que afectó su inicio y luego una caída a mitad de temporada le hizo perder demasiado de la temporada, lo que significó que terminó en el noveno puesto en la general. A pesar de sus problemas de lesión, aún ganó dos carreras.
Cuatro victorias hicieron que en 2012 Jonathan llegase a la quinta posición en la general, pero la mala suerte con la lesión apareció de nuevo en 2013. Un accidente en la ronda alemana, en un derrame de petróleo, se rompió el fémur y terminó su temporada. Terminó noveno en general y mantuvo su récord de ganar al menos una carrera cada temporada desde que se unió a SBK a tiempo completo.
Ese récord se sumó a 2014, ya que llegó a la tercera posición del campeonato, su mejor resultado en general hasta ese momento, con cuatro victorias en carrera para llegar a un total de 15 carreras antes del comienzo de la temporada 2015.
Su asombroso 2015 incluyó 14 victorias en su lanzamiento de 23 podios, y una victoria en el campeonato que fue cosida mucho antes del final del año de carreras.
El año pasado Rea fue un claro campeón cuando se unió al club back-to-back en lo que fue su segundo año en Kawasaki.
TOM SYKES
Ganar el campeonato de 2013 para KRT fue la finalización de una parte del viaje de Tom Sykes como un verdadero piloto de primera clase. El arriesgado hombre Yorkshire también estuvo cerca de ganar los títulos de 2012 y 2014, mientras que también terminó segundo en 2016.
Sykes disfrutó de sus primeras carreras en Wildcard en el Campeonato del Mundo de Superbikes en 2008, donde terminó en segundo lugar contra los pilotos más establecidos en su tierra natal. Él no ha sido siempre una estrella de las motocicletas de cuatro tiempos, habiendo preferido las carreras de motocicletas de dos tiempos.
Compitiendo en la moto de 600 Kawasaki de su abuelo durante un breve periodo de tiempo en el Reino Unido, sólo para entender cómo funcionaba una máquina de cuatro tiempos alrededor de un circuito, Sykes pronto entró a competir en el British Supersport Championship a tiempo completo. Disfrutó de un éxito casi instantáneo y fue subcampeón en la temporada 2006.
Paul Bird Motorsport tomó a Tom por una temporada de BSB en 2007 y cinco podios contribuyeron a una buena clasificación entre los seis primeros en el campeonato nacional posiblemente más duro que existe.
Un año más tarde, después de ganar la carrera en la serie del Reino Unido para otro equipo y también tomar un podio en la ronda británica del Campeonato Mundial de Superbike, Tom estaba en una posición fuerte para ser firmado por WSB a tiempo completo en 2009.
Un duro primer año, marcado por la lesión hacia el final, no estaba en el guión de pre-temporada de Tom, pero sí impresionó de vez en cuando y terminó por delante de muchos nombres más grandes de WSB.
En 2010 - y ahora firmado por Kawasaki - tomó algún tiempo para Tom y su equipo para sacar lo mejor de esa generación de Kawasaki Ninja ZX-10R. Después de un regreso victorioso a las BSB para una reunión única en Brands Hatch, las últimas carreras de SBK tuvieron fuertes puntajes de dos dígitos y casi volvieron a ver a Tom de nuevo en el podio.
Para 2011 Sykes fue retenido para ayudar a desarrollar y correr el nuevo Ninja ZX-10R. Casi desde el comienzo del año Sykes estaba publicando actuaciones que finalmente le ganaron su primera victoria en la carrera a nivel mundial.
La temporada de 2012 fue otro punto de inflexión positivo para Sykes, ya que anotó cuatro victorias en la carrera y un gigantesco recuento de premios Superpole por ser el mejor clasificado.
Su victoria en el campeonato en 2013 fue el punto culminante de su carrera - hasta ahora. En 2014 solo le fantaron seis puntos para conseguir la victoria. En cambio en 2015 él estuvo a solo 17 puntos para conseguir el segundo puesto. Después de una temporada fuerte cargado de victorias y podios en 2016 ganó el segundo puesto.
Después de un programa de pruebas de invierno que ha visto a Sykes trabajar en adaptar su estilo de conducción al último conjunto de reglas técnicas, montar la nueva Ninja ZX-10RR significa que su desafío para convertirse en el número uno con Kawasaki debe estar más energizado que nunca.
